1、零件表面脫碳：感應淬火零件的表面脫碳原因一般有兩個，一是原材料脫碳，二是毛坯在預先熱處理過程中脫碳。汽車上一些簡單的軸銷類零件，往往是用圓鋼經冷拔（或冷拉）、自動車切斷、再經少量磨削后即進行感應淬火，淬火后的磨削量也較小，如果材料在軋制時產生的脫碳層較深，兩次磨削都不能去除，自然導致表面硬度不足，從而影響了零件的疲勞強度和耐磨性。為防止原材料脫碳層太深，影響感應淬火硬度，在標準YB194-63《冷拉結構鋼技術條件》中規(guī)定，用于感應淬火的鋼材，其單邊脫碳層總應不大于鋼棒直徑或厚度的1。某些零件感應淬火前要經過正火或調質處理，以便組織狀態(tài)和性能，以適應快速感應加熱的要求，然而在這些預先熱處理的過程中可能發(fā)生脫碳，在后來的機械加工中又不能將脫碳層除掉，從而造成感應淬火后表面硬度不足。