飛行器維修技術(shù)專業(yè)人員解答飛機(jī)延誤時(shí)為何只關(guān)艙門不起飛

發(fā)布于：2021年12月08日來源：thescreengirls.com

[摘要]飛行器維修技術(shù)專業(yè)人員解答飛機(jī)延誤時(shí)為何只關(guān)艙門不起飛？云南飛行器維修技術(shù)專業(yè)人員知道，航班延誤現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，乘客還常常遭遇一種怪現(xiàn)象——早早要求登機(jī)，但長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)卻不能起飛。激化了乘客與航空公司之間的矛盾，使航班延誤問題雪上加霜。為什么航空公司非要讓乘客在機(jī)艙中呆幾個(gè)小時(shí)，飛機(jī)卻不起飛？

飛行器維修技術(shù)專業(yè)人員解答飛機(jī)延誤時(shí)為何只關(guān)艙門不起飛？云南飛行器維修技術(shù)專業(yè)人員知道，航班延誤現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，乘客還常常遭遇一種怪現(xiàn)象——早早要求登機(jī)，但長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)卻不能起飛。激化了乘客與航空公司之間的矛盾，使航班延誤問題雪上加霜。為什么航空公司非要讓乘客在機(jī)艙中呆幾個(gè)小時(shí)，飛機(jī)卻不起飛？

為何讓乘客悶在機(jī)艙？飛行器維修技術(shù)專業(yè)人員回答，造成乘客長(zhǎng)時(shí)間悶在機(jī)艙等候起飛的現(xiàn)象，空管方面的因素更大一些。另外，航空公司機(jī)組人員與空管之間的溝通協(xié)調(diào)是否到位也是原因之一。一般情況下，地面機(jī)組人員會(huì)按照航班預(yù)定計(jì)劃，合理安排乘客登機(jī)。

飛行器維修技術(shù)專業(yè)人員介紹，如果機(jī)組人員接到空管方面航班的延誤的信息后，會(huì)及時(shí)告知乘客，推遲登機(jī)時(shí)間。目前，我國(guó)一些航線非常緊張，遇到特殊情況積壓航班較多，空管方面會(huì)在某些航線盡力多安排航班排隊(duì)起飛，其間就會(huì)發(fā)生一些不可預(yù)料的情況，導(dǎo)致航班排隊(duì)等候時(shí)間過長(zhǎng)。

飛行器維修技術(shù)專業(yè)人員也提到，航空公司機(jī)組人員關(guān)閉艙門，向空管部門申請(qǐng)起飛，有可能突然遭遇意外情況，如空中航線臨時(shí)被占用、天氣出現(xiàn)異常等，導(dǎo)致飛機(jī)不能正常起飛，被迫讓乘客呆在機(jī)艙。航空公司預(yù)先知曉航班延誤卻故意安排乘客上飛機(jī)等候的可能性不大，因?yàn)檫@樣做航空公司給自己帶來的麻煩更大，如安撫乘客、提供飲食等。

在飛行器維修技術(shù)專業(yè)人員看來，乘客全部登機(jī)，關(guān)閉艙門，一切準(zhǔn)備就緒后，機(jī)組人員才能向空中管制部門申請(qǐng)起飛。在遇到空中管制或天氣原因造成航班大面積延誤的情況下，為了盡快起飛，部分航空公司會(huì)讓乘客在機(jī)艙等候，爭(zhēng)取空管方面優(yōu)先放行，這是合理的。

但是云南飛行器維修技術(shù)人員也提到，如果乘客要求下飛機(jī)，會(huì)直接導(dǎo)致重新申請(qǐng)排隊(duì)起飛，還會(huì)帶來重新安檢、重新測(cè)試儀器設(shè)備等一系列問題。民航運(yùn)輸不同于一般運(yùn)輸業(yè)，有其特殊性，乘客應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。

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