[摘要]云南飛行器維修技術(shù)專業(yè)有前景嗎?飛行器維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)辛苦嗎?其實(shí)在云南飛行器維修技術(shù)專業(yè)院校看來,目前飛機(jī)維修行業(yè)是一個朝陽行業(yè)。全國的飛行器維修從業(yè)人員大約有11萬人,擁有維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照的人約4萬多人。小編透露,我國每年增加300多架新飛機(jī),相當(dāng)于新加坡所有的飛機(jī)。
云南飛行器維修技術(shù)專業(yè)有前景嗎?飛行器維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)辛苦嗎?其實(shí)在云南飛行器維修技術(shù)專業(yè)院校看來,目前飛機(jī)維修行業(yè)是一個朝陽行業(yè)。全國的飛行器維修從業(yè)人員大約有11萬人,擁有維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照的人約4萬多人。小編透露,我國每年增加300多架新飛機(jī),相當(dāng)于新加坡所有的飛機(jī)。
而每架飛機(jī)平均要配備二三十個人,因此對飛行器維修技術(shù)專業(yè)人員的需求還是在不斷增加。但是其實(shí)飛行器維修技術(shù)專業(yè)人員每個月加班不得超過36小時。飛行器維修技術(shù)專業(yè)的非常大難點(diǎn)就是必須確保萬無一失,因?yàn)轱w機(jī)上的任何閃失都將成為不能承受之重。但活是人在干,難免會出現(xiàn)失誤。
對此,飛行器維修公司專門研究這些人為因素,以便從制度、規(guī)程等種種環(huán)節(jié)杜絕危險。比如,在機(jī)務(wù)人員維修時,必須有一名檢驗(yàn)人員。又比如,飛行器維修技術(shù)人員的任何工具都是編號的,維修前、轉(zhuǎn)移時、維修后都必須清點(diǎn)工具,以免將工具遺落到飛機(jī)上。曾經(jīng)有一名飛行器維修技術(shù)人員在維修發(fā)動機(jī)時將一個很小的螺絲刀頭掉落了。
維修人員做了檢查后,沒有在發(fā)動機(jī)中發(fā)現(xiàn)。維修好后,發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn),結(jié)果高速運(yùn)動的螺絲刀頭將發(fā)動機(jī)打爛,造成上百萬美元的損失。此外,云南飛行器維修技術(shù)專業(yè)院校還介紹,為了保證飛行器維修技術(shù)人員的精力,公司要求每天不得加班超過3小時,每個月加班不得超過36小時。維修人員的心理健康也會被密切關(guān)注,如果家中發(fā)生重大變故,影響到其工作,將會調(diào)崗。